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从赛车意味着带着用具箱和祷告来到赛谈的时期股票配资，到如今数据驱动的竞争，工程师们对轮胎温度的了解甚而跨越了咱们大多半东谈主对我方血压的了解，良马永久齐在其中；时时齐能到手，老是能引起颤动，偶尔也会让其他制造商感到相配相配垂危。
这些赛车不单是是参赛；它们阁下赛场，不断更动，或然甚而透澈改写了章程。是以，提起你最可爱的饮料，让咱们通盘参不雅良马的赛车名东谈主堂吧。
咱们评比终极良马赛车的轨范
评比最伟大的良马赛车就像在孩子中选出最爱……只不外你的孩子里有些还赢得了勒芒24小时耐力赛。好吧，这个譬如可能不太适合，但你应该认识我的真谛：每一辆良马赛车齐有其特有的脾性、性能、外不雅和历史，使其各具特质。这使得从中选出10辆赛车变得特别重荷，但咱们最终弃取了那些信得过为告捷而生的赛车，而不是只是为了进入汽车巡游而存在的车型。
每辆车齐必须在公认的系列赛中证明自身实力，传承良马的赛车基因，并代表赛车畅通的不同期代。咱们念念要的是能在赛谈上强烈角逐的房车，能够24小时不终止全速行驶的耐力怪兽，以及挑战极限、甚而偶尔坑害物理定律的原型车。你不错把它念念象成良马的经典之作，只不外马力更强劲，合成器音效更少。
良马 3.0 CSL
这辆车诚然莫得被肃肃定名为“蝙蝠车”，但望望那尾翼，你敢说蝙蝠侠会不为之雕悍吗？良马3.0 CSL于1972岁首度亮相，是良马负责对待房车赛的力作，它的出现可谓惊艳四座，就像一块砖头砸碎了温室的窗户不异。
“L”代表“Leicht”（轻量化），良马可不是说说辛苦。他们捣毁了总计非螺栓固定的部件，然后质疑这些螺栓是否的确必要。成绩于铝制车门、引擎盖和后备箱盖，这款车的分量仅为2285磅，比轨范版3.0 CS轻了440磅。赛车版更是将轻量化推向极致，聘请了玻璃纤维车身面板和防滚架，其分量可能比座椅还重。
在那特有的引擎盖下，是一台3.0升直列六缸发动机，街谈版可输出约206马力，而赛车版则可证据章程将马力升迁至340匹以上。欧洲房车锦标赛成了CSL的乐土，它在何处斩获无数告捷，就像有些东谈主网罗咖啡杯不异。
这套空气能源学套件完全是上世纪70年代的极致之作——前扰流板大得仿佛能劈开红海，侧裙以德式精确度教导气流，而尾翼更是让其他总计车齐小巫见大巫。风洞测试那时还相对较新，但良马的工程师们深谙此谈：让空气为你所用，而不是与你叛逆，就等于白送马力。
BMW M1 Procar
这辆车的故事精彩绝伦，仿佛是某东谈主的赛车梦念念成真。1979年，良马遇到了一个难题：他们打造了一款名为M1的惊艳的中置引擎超等跑车，但证据认证章程，他们必须先坐蓐400辆公路版车型智商进入比赛。良马赛车部门主管约亨·尼尔帕施并莫得坐以待毙，而是念念出了一个绝妙的主意：为什么不特地为M1打造一个完整的赛事系列呢？
Procar系列赛着实是天才之作。拿出20辆一模不异的良马M1，邀请最顶尖的F1车手在F1周末赛事期间驾驶它们进行垫场赛，然后坐等精彩对决。尼基·劳达、尼尔森·皮奎特和阿兰·琼斯驾驶着疏通的良马赛车强烈碰撞，而他们的F1技师们在维修站里只怕齐吓得腹黑病发作了。
M1 Procar搭载了一台3.5升直列六缸发动机，可输出470马力——这在1979年完全是强劲的能源。中置发动机布局终昭着完满的分量分拨（前后47/53），悬架调校也确保了极限情状下的操控贯通性。这些并非桀骜不恭的跑车，而是专为赛车而生的机器，只是正巧领有超等跑车的外形。
该系列赛事仅播出两季（1979-1980），但精彩纷呈。尼基·劳达赢得了首届冠军，证明即使在1976年遇到严重事故后，他已经能够垄断任何赛车。这些比赛往往比F1正赛愈加忻悦东谈主心，这概况不是伯尼·埃克莱斯顿念念听到的。
良马 E30 M3 DTM
淌若把E30 M3比作一个东谈主，那它就像健身房里阿谁鲜为人知却能举起自身体重两倍分量的壮汉。看着它方正硬朗、实用至上的外不雅，你完全念念不到这辆车行将改写房车赛的章程。但良马的工程师们从CSL时期吸取了惨痛的训诫，他们准备打造一款信得过真谛上的佳构。
公路版E30 M3于1985岁首度亮相，搭载一台2.3升四缸发动机，可输出192马力——这并非什么惊艳的数据。但DTM（德国房车巨匠赛）赛车版块呢？那完全是另一番风景。这款赛车发动机可输出跨越300马力，而整备质料仅约2200磅，其功率分量比号称惊东谈主。
车身联想自己就阐明了一切。外扩的轮拱并非徒有其表——它们容纳了更宽的轮距和更大的轮毂。与CSL的尾翼比拟，后扰流板看起来较为低调，但它的联想经过精确酌量，旨在以最小的阻力产生最大的下压力。就连璀璨性的“能源穹顶”式发动机盖了得也并非久假不归，它为更大的进气系统预留了空间。
1987年至1992年间，E30 M3四次赢得DTM德国房车巨匠赛冠军。罗伯托·拉瓦利亚驾驶着他那辆红白相间的M3赛车，一齐斩获无数告捷，成为房车赛迷近朱者赤的东谈主物。这款赛车的到手如斯巨大，以至于良马险些只可依靠自身实力来越过——其他厂商多年来齐在努力追逐。
E30 M3 DTM 的罕见之处不仅在于速率，更在于可靠性。其他厂商打造的赛车诚然在排位赛中速率惊东谈主，却往往因机械故障而退赛，如同脆弱的火箭一般，而 M3 却永久保捏着贯通的动手情状。赛车工程师可爱它，因为它性能贯通；车手可爱它，因为它操控可控；而管帐师则可爱它，因为它能够信得过完成比赛。
良马 V12 LMR
好了，时候来到1999年，良马决定要赢得全国上最闻名的耐力赛。不是参赛，也不是“获得好成绩”——而是要赢。V12 LMR等于他们的谜底，它的制造体现了那种近乎酣醉的细节把控，足以让德国工程师在睡梦中齐面带含笑。
这辆车搭载了一台6.0升V12发动机，能输出梗概580马力，听起来似乎并不彊劲，但别忘了它必须衔接24小时全速运转。这台发动机内容上源自良马的F1表情，但经过重新联想以相宜耐力赛的需求，提高了可靠性和燃油成果。毕竟，淌若发动机在6个小时后就报废了，那么领有800马力又有什么真谛呢？
碳纤维车身结构将车重规定在约1900磅（约860公斤）——关于一辆搭载V12发动机的赛车来说，这号称细微。空气能源学套件完全基于风洞推行技艺打造，每一处名义齐经过悉情绪划，旨在产生下压力的同期，最大限制地裁汰阻力。在勒芒赛谈上，赛车大部分时候齐以最高速率行驶，空气能源学成果的优劣往往决定着最终的赢输，甚而可能决定着只可眼睁睁地看着别东谈主喷洒香槟庆祝。
1999 年勒芒 24 小时耐力赛的告捷号称一场稳重淋漓的告捷。皮埃路易吉·马蒂尼、扬尼克·达尔马斯和约阿希姆·温克霍克驾驶着 V12 LMR 赛车最初冲过尽头线，为良马赢得了自 1939 年以来的首个勒芒总冠军。这辆赛车以平均时速 191.96 公里/小时（119.3 英里/小时）行驶了 4,610 公里（2,863 英里）——试念念一下，在其他司机死力超车的情况下，衔接 24 小时保捏高速公路的速率是何等重荷。
良马 Z4 GT3
到2010年，GT3赛事已成为感性赛车畅通的代表。与原型车赛不同，原型车赛中领有空气能源学博士学位的工程师们联想出的赛车外形如同天地飞船，而GT3赛事在保留公路车脾性的同期，也允许进行大幅度的性能改装。Z4 GT3是良马进军这一高端界限的力作，它兼具前卫外不雅和超卓性能。
量产版Z4自己就饱和吸睛，而GT3版块更是将好意思感升迁到了另一个档次。更宽的轮拱容纳了赛车级轮胎，巨大的尾翼提供了下压力，前扰流板看起来就像能兼作雪犁不异。引擎盖下，一台4.4升V8发动机可输出约480马力——关于一辆仅重2750磅（约1250公斤）的跑车来说，这能源可谓十分强劲。
Z4 GT3 的特有之处在于它的亲民性。客户车队只需阔绰梗概 50 万好意思元（在如今的赛车界，这完全是一笔合算的生意），就能领有赢得比赛的信得过契机。这款赛车既饱和可靠，能够雕悍周末赛车爱好者的需求，又饱和先进，能够雕悍厂商车队的要求。良马共售出跨越 100 辆，使其成为比年来最到手的客户赛车表情之一。
Z4 GT3 在纽博格林 24 小时耐力赛和斯帕 24 小时耐力赛等系列赛中屡获佳绩，证明或然最佳的赛车等于那种能够给与住时候检察、每个周末齐施展出色性能的赛车。专科车手赞赏其平衡的操控性，而业余车手则观赏它不会因为一些小猖獗就让他们付出惨痛的代价。
良马 M6 GT3
当良马布告将基于M6打造GT3赛车时，一些东谈主怀疑他们是不是疯了。M6是一款高大而豪华的GT跑车，与东谈主们印象中细微机灵的赛车形象相去甚远。但良马的工程师们在升迁大型车辆的操控性方面累积了丰富的履历，M6 GT3证明了或然候“越大越好”。
M6 GT3 重达 4,700 磅，完全称不上轻量级，但这分量也带来了上风。长轴距确保了高速行驶时的贯通性，而坚固的底盘则能承受巨大的空气能源学载荷而不发生形变。4.4 升双涡轮增压 V8 发动机可输出约 500 马力，使其领有出色的直线加快性能，同期操控也出人预成见天真。
这款车的尺寸内容上对耐力赛很有匡助，因为在永劫候的比赛中好意思瞻念性至关贫苦。车手不错衔接数小时保捏专注，而贯通的车身结构也放松了疲顿。M6 GT3 在斯帕-弗朗科尔尚赛谈和纽博格林赛谈等高速贯通性和强劲制动性能至关贫苦的赛谈上发扬尤为出色。
客户车队对M6 GT3的易用性和坚固的结构拍桌齰舌。良马在公共售出了近150辆，这款赛车在其整个赛事生计中捏续赢得比赛。它证明，只有领有饱和的工程技艺，即使是豪华旅行车，也能在赛谈上大放异彩。
良马320 Turbo 第五组
上世纪70年代末是赛车畅通的黄金时期，那时的章程更像是礼貌性的建议，而工程师们对“基于量产车”的讲解也极富创意。良马320 Turbo Group 5恰是在这段奇妙而杂沓的时期出身的，它以2002车型为基础，与市面上任何一款量产车险些莫得任何零部件通用。
第五组章程允许进行平凡的改装，只有基本详尽保捏可辨识度即可。良马的改装决策包括将车身加宽数英寸，增多足以更合法地时局形态的空气能源学安设，并安装一台仅2.0升排量就能输出约280马力的涡轮增压发动机——在那时大多半量产车齐在努力雕悍新的排放轨范的情况下，这无疑是令东谈主印象真切的数据。
视觉冲击力令东谈主咋舌。巨大的轮拱内包裹着仿佛从F1赛车上拆下来的秃顶胎，前扰流板蔓延之远，仿佛需要一个邮政编码来差别，而尾翼大到足以给一家东谈主遮阴。整车齐在高歌：“我来这里等于为了速率，况且要帅气十足！”
320 Turbo 在欧洲各地的多项国度锦标赛和耐力赛中齐获得了到手。诚然就环节告捷而言，它并非良马赛车中最到手的，但它代表了良马敢于坑害界限、尝试新技艺的精神。此外，它的外不雅也完全惊艳。
良马 M4 GT3
现金良马M4 GT3凝华了良马往常五十年来在赛车界限累积的总计履历，其精髓足以让3.0 CSL时期的工程师们真贵不已。当代化的材料、先进的空气能源学联想以及能够以迅雷不足掩耳之势颐养吊挂配置的电子系统——这号称近乎科幻的赛车技艺。
这台机器的中枢是一台3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，可输出约510马力。良马本不错像好多竞争敌手不异弃取V8发动机，但他们坚捏使用直列六缸发动机——因为淌若它足以雕悍3.0 CSL的需求，那么它也足以雕悍今天的要求。这台发动机聘请缸内直喷、可变气门正时技艺，以及足以雕悍袖珍城市用车需求的电子规定系统。
先进的空气能源学联想可在高速行驶时提供跨越 1100 磅的下压力，而碳纤维结构则将车身分量规定在极具竞争力的 2740 磅。底盘聘请赛车专用吊挂组件，配备可调减震器、防倾杆和四轮定位配置，可针对每条赛谈进行微调。
客户车队对M4 GT3的易用性和全面的相沿干事拍桌齰舌。良马提供平凡的技艺相沿、充足的零部件供应和完善的配置数据，这在20年前对赛车队来说着实是言而无信。当今，它是海外赛场上最到手的GT3赛车之一，这证明良马的赛车传统仍在不断发展。
良马 M8 GTE
在耐力赛中与保时捷竞争，就像挑战莫扎特的钢琴本领不异，但良马早已作念好了招待这项看似不成能的挑战的准备。良马M8 GTE是良马最新一次挑战斯图加特王者地位的尝试，它曾在勒芒和赛百灵等赛谈上展现出健硕的实力，其搭载的先进技艺甚而足以让NASA齐目中无人。
M8 GTE 搭载一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出约 500 马力，并经过悉心调校以雕悍性能平衡 (BoP) 章程的特有要求。与原型车比赛工程师不错天马行空的念念象力不同，GTE 比赛要求工程师在严格的性能界限内进行研发，以确保不同厂商之间的竞争力。
这套空气能源学套件号称酌量流体能源学的佳构。每一处名义齐针对赛车的特定分量和能源脾性进行了优化，并配备了可在比赛历程中进行颐养的主动系统。碳纤维底盘在提供极高刚性的同期，将整车分量规定在约2700磅。
专科车手们一致赞赏M8 GTE操控精确、制动性能强劲。这款车在夹杂路况下发扬出色，其先进的牵引力规定系统和贯通性料理系统能够匡助车手在职何天气要求下施展车辆的最大性能。在那些操控平衡比单纯的马力输出更为贫苦的技艺型赛谈上，M8 GTE的发扬尤为了得。
BMW 2002ti 第二组
每个赛车王朝齐有其卑微的滥觞，良马也不例外，它的起初是一款袖珍轿车，看起来更像是停在郊区车谈上而不是赛谈上的座驾。2002ti Group 2是良马初度负责尝试进入海外房车赛，它的发扬远超预期，以至于其他厂商可能齐提议了肃肃投诉。
这款基于魔力十足的2002轿车打造的Group 2赛车，搭载了一台经过大幅改装的2.0升四缸发动机，可输出约180马力——以今天的轨范来看并不算强劲，但在20世纪70年代初却极具竞争力。信得过的亮点在于底盘调校：轻量化车身面板、赛车级吊挂系统、更宽的轮毂，以及足以保护车手免受碰撞和过于存眷不雅众伤害的防滚架。
这款车在20世纪70年代初的欧洲房车赛中获得的到手，建设了良马动作一家实力浑厚的赛车制造商的地位。车手们爱重它天的确操控性和可靠的机械性能，而车队司理们则维持它能够信得过完成比赛，而不是只是为了炫夸直快的性能而存在。
更贫苦的是，2002ti Group 2 建设了良马的赛车理念：打造速率快、可靠性高、以赢得比赛为指主见赛车，而不单是是外不雅炫酷。在接下来的几十年里，跟着赛车畅通日趋复杂，但基本要求却永久未变，这种理念对良马大有裨益。
界说良马据说的赛车偶像
这些赛车不单是是速率迅速的汽车，它们更是一段始于50多年前并持续于今的故事篇章。每一辆赛车齐惩办了特有的工程难题，赢得了贫苦的比赛，并为良马动作一家负责对待赛车畅通的制造商的声誉作念出了孝敬。
从3.0 CSL的轻量化理念到M4 GT3的先进电子开导股票配资，良马赛车的发展历程响应了赛车畅通技艺和理念的平凡变革。而永久不变的是，良马戮力于打造能够赢得比赛的赛车，而不单是是那些在维修区里看起来漂亮的赛车。
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