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新版电动自行车强制性国度圭臬《电动自行车安全本事表率》（GB 17761—2024）实施过渡期已于2025年11月30日考究完了，妥当新圭臬的电动自行车正在陆续投放商场。
连日来，“新国标条款速率逾越25km/h时自动断电”、“回绝带小孩”、“安设金属鞍座”等话题激发了闲居的盘问和慈祥。
工业和信息化部阔绰品工业司干系负责同道回话称，新圭臬纠正的标的是全链条减少和甩掉电动自行车产生失火、交通事故等安全隐患，并同步晋升功能实用性、产物千般性、驾乘悠闲地和使用方便性。现在，寰宇已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放商场，绝掀开阔齐能很好地称心阔绰者使用需求。
“然则，个别企业在推行新圭臬经过中，交融还不够全面、准确，尤其是在产物瞎想经过中莫得充分探究阔绰者的试验需求，使用体验也不够东谈主性化，导致出产投放的车辆激发诟病，这一情况不是行业的开阔表象。”上述负责东谈主说，阔绰品工业司已引导干系企业执紧优化产物瞎想有缱绻，加速出产令阔绰者沸腾的电动自行车产物。同期，条款中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新圭臬宣贯力度，组织会员企业全面、准确推行新圭臬。
工信部暗示，下一步，将不竭密切慈祥雄壮阔绰者对电动自行车产物的看法建议，推动电动自行车出产企业不停优化产物研发瞎想，加大新圭臬车型的商场供应，更好称心阔绰者出行需求。
中国自行车协会也于12月4日晚间发布了对近期电动自行车干系问题的回话和倡议。中国自行车协会称，近期网罗上出现的盘问和热议，响应出雄壮阔绰者对新圭臬产物的慈祥和期待，但个别企业对新圭臬产物的出产准备不充分、宣传评释不到位，形成有些网民的误读污蔑。
如，对于“铁皮座椅”问题，现时主流车型均接受发泡材料（海绵）座椅，既称快慰全圭臬，又保险骑行舒界限，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分探究阔绰者骑行感受，接受不对常理的瞎想有缱绻，并不是行业开阔表象，更不是新圭臬条款的。
对于“弗成带小孩”问题，现在企业依然研发出的新圭臬产物中，70%以上车型均有后衣架（后座），约略称心亲子出行需求，少数车型因定位单东谈主骑行而未瞎想后衣架，阔绰者可字据需求自主选定适配车型。
对于“超速会急刹”问题，新车型在达到25km/h时仅仅弗成再络续提速，不会伏击制动，经过前期反复测磨砺证和试驾，以及近期新用户体验，行驶经过平顺，可较好称心阔绰者的出行需乞降安全保险。
对于“回绝安设后视镜”，新圭臬中不但莫得“回绝安设”，何况还明确轨则“荧惑安设后视镜”，现在大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只须少部分车型出于外不雅纵情等探究未安设后视镜，阔绰者可字据我方的使用习尚选购合适的产物。
中国自行车协会暗示，圭臬切换是系统性工程，出产工艺的优化完善、销售渠谈的适配等齐需要一定适合阶段和经过。现在，全行业正处于车型瞎想试制、产业链挽回完善的要津阶段，将推动企业不竭优化产物外不雅和功能，后续会陆续推出更实用、更悠闲、更安全、更妥当老匹夫出行需求的车型，也恳请雄壮阔绰者多提看法建议，促进行业举座安全和质料水平晋升。
现时，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，至极于每4个东谈主就领有一辆电动自行车。电动自行车是东谈主们日常短途出行的要紧交通器用，与东谈主们出行生涯息息干系，其产物性量、安全性能等干系内容一直以来齐受到社会各界的高度慈祥。
工业和信息化部、公安部、商场监管总局、国度消防缓助局本年7月勾搭印发《对于强化电动自行车强制性国度圭臬实施 加速新产物供应的看法》，旨在推动本事表率落地实施，加速优质电动自行车产物商场供给。
上述看法从出产端、流畅端、阔绰端、处理端、办事端等“五端”入部属手，明确建议7方面使命条款，包括严格电动自行车出产处理、认证处理、销售监督、登记处理，稳妥鼓动在用不妥当新圭臬的电动自行车更新换代、切实保护阔绰者权益、建造长效监管机制等。
新版强制性国度圭臬《电动自行车安全本事表率》于9月1日起实施，并设立了3个月的销售过渡期。工信部强调，以常态化监管和长效化实施，确保圭臬推行不打扣头、安全底线绝不用弱，让强制性圭臬成为民众生命财产安全的“铁保险”，切实晋升电动自行车骨子安全水平，看护东谈主民民众出行安全。
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祝嫣然
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